1、接触疲劳失效
接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2、磨损失效
磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。
3、断裂失效
轴承断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。应当指出，轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在，今后仍必须加强控制。但一般来说，通常出现的轴承断裂失效大多数为过载失效。
4、游隙变化失效
轴承在工作中，由于外界或内在因素的影响，使原有配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等，内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。
1.轴承若得到良好的润滑，并且正确的阻隔杂物及湿气,表示油封应该没有磨损.然而,最好在打开轴承箱时,检查轴承并且定期性检查油封.检查靠近轴承处油封的状况，以确保它们足以防止热液体或腐蚀液体或气体沿着轴心渗入轴承，油封若已磨损应尽快更换。
2.高温经常表示轴承已处于异常情况.高温也有害于在轴承内的润滑剂.有时轴承过热可归咎于轴承的润滑剂.若轴承在超过125摄氏度的温度长期运转,会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括有:润滑不足或过分润滑,润滑剂内含有杂志,负载过大,轴承损坏,间隙不足,及油封产生的高温摩擦等等。
3.检查运行中机器的状况，进行监测，以免造成设备停机。
5、结构的原因
保持架是轴承最薄弱的环节，也就是说应用得到的情况下，保持架是轴承部件里最容坏的（滚子进入和离开承载区时一直冲击着保持架），所以保持架强度不够往往是轴承损坏的原因。
6、杂质
两种情况：1）本身材料有杂质 2）密封不够，杂质进入。
7、受力过大
8、安装不当（偏心等等）
9、润滑不良
10、游隙设置不当
一般来讲，这些原因是混合存在的，比如轴向力过大有时使局部润滑严重不足，油膜无法形成；游隙过大时使承载区过小，受力“相对”过大，游隙过小油膜难以形成等等。还有内部缺陷原因，如组织不合格，有裂纹、夹杂等，也可能是外部原因，疲劳失效、润滑不良引起的烧毁、异物引起的机械伤等。
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