优势特点：日本THK直线导轨滑块HSR20LA属于世界标准型导轨，组合高度为30，滑块对称安装孔为53*40。THK直线导轨特殊的束制结构设计，可同时承受上、下、左、右方向的负荷，不像滑动导引在平行接触面方向可承受的侧向负荷较轻，易造成机台运行精度不良。
| 型号 | 外形尺寸 | LM滑块尺寸 | H3 | |||||||||||||||||||||||||
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高度 M |
宽度 W |
长度 L |
B | C | S | L1 | t | T | T1 | K | N | E | 油嘴 | |||||||||||||||
| HSR20LA | 30 | 63 | 90 | 53 | 40 | M6 | 66.8 | - | 9.5 | 10 | 26 | 5 | 12 | B-M6F | 4 | |||||||||||||
| HSR20LAM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 型号 | LM轨道尺寸 | 基本额定负荷 |
静态容许力矩 kN•m*
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质量 | |||||||||||||
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宽度W1 ±0.05 |
W2 |
高度 M1 |
孔距 F |
d1×d2×h |
长度 Max |
C kN |
Co kN |
MA | MB | MC | |||||||
| 单滑块 | 双滑块紧靠 | 单滑块 | 双滑块紧靠 | 单滑块 |
LM滑块 kg |
LM轨道 kg/m |
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| HSR20LA | 20 | 21.5 | 18 | 60 | 6×9.5×8.5 |
3000 （1480） |
21.3 | 31.8 | 0.323 | 1.66 | 0.323 | 1.66 | 0.27 | 0.47 | 2.3 | ||
| HSR20LAM | |||||||||||||||||
日本THK直线导轨HSR20LA的基本负荷与维护
THK直线导轨HSR20LA的基本静额定负荷就是允许静负荷的最高极限，其定义是在负荷方向与大小均等的状态下，承受巨大的应力接触面，钢珠和珠道表面的校值，总数永久变形量刚好成为钢珠直径万分之一时的静负荷。
THK直线导轨HSR20LA在静止或者是在运行过程中如果承受过大的负荷力，或者是受有较大的冲击负荷时，容易导致珠道接触面局部产生永久性的变形发生，一旦这种永久变形量超过一定的限度时，会妨碍直线导轨运动的平稳性。因此企业在选用适合的直线导轨时，需要注意被选用的线性滑轨在运行中其所受的最大静负荷不能够超过其基本的静额定负荷。
THK直线导轨HSR20LA如果产生出轨情况，那么所有的钢珠要是你都能找回来，再装回去其实也很简单。简单介绍一下线性滑轨的日常维护处理工作：
首先将滑轨两侧轨道涂上膏状形式的润滑油，再将端盖板拆卸下来，随后用一个空的轨道将滑轨套进去，将一颗颗滚珠装进去即可。
到了最后一步就将4～6颗珠子装在档板的滑槽内。简单来说是利用润滑油的粘性将滚珠装进去的，不过装进去后的滑轨肯定没有原装的好，不管是直线性还是在晃动量上摩擦力都已经存在差异性了。所以呢滚珠出轨的越少其还原的可能性就降低不少了，从而保障了原有的顺畅度，提高的生产效率。
日本THK直线导轨滑块HSR20LA属于世界标准型导轨，组合高度为30，滑块对称安装孔为53*40。THK直线导轨特殊的束制结构设计，可同时承受上、下、左、右方向的负荷，不像滑动导引在平行接触面方向可承受的侧向负荷较轻，易造成机台运行精度不良。
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